貨櫃三雄 Q3財報吸金

貨櫃三雄 Q3財報吸金

除貨櫃航運,散裝航運也有驚喜,慧洋-KY 10月自結每股稅前盈餘1.38元,累計前10月每股稅前盈餘8.27元,加上第四季進入北美穀物出口旺季,全年挑戰一個股本;裕民第三季EPS爲2.1元,前三季EPS爲3.73元,已賺贏過去兩年總和。

預期財報行情佳,航運股近日人氣升溫,運輸類股指數5日上漲2.2%,漲幅僅次於化工股的2.24%,成交值487.6億元、佔比14.96%,其中長榮上漲4.1%、收在114元,陽明上漲1.4%、收在107.5元,萬海上漲2%、收在178元。

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長榮是在5日盤後才公佈第三季財報,接着本週陽明、萬海將公佈10月營收、第三季財報,貨代龍頭臺驊控股也將提出2022年航運市場展望,運輸類股將是本週盤面焦點,牽動百億資金流向。

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全球各大航商近日公佈第三季財報紛創歷史新高,包括貨櫃航運龍頭馬士基第三季息稅折舊攤銷前利潤EBITDA成長三倍、達69億美元,ONE日本財年第二季(7~9月)利潤42億美元、年增七倍。馬士基並預期,由於全球貨櫃需求成長速度遠高於預期,海運市場供給吃緊狀況至少延續到明年第一季,支撐運價維持高檔。

法人表示,船公司第三季高營收主要來自高運價貢獻,對照長榮第三季營收1434億元、季增43.5%,毛利率從第二季54.8%增至第三季的69%,第三季EPS爲15.15元,前三季EPS達30.27元,也讓外界對陽明、萬海第三季獲利表現有很大想像空間。

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陽明第二季毛利率60.2%,EPS爲10.39元,上半年EPS爲17.88元,第三季營收954.54億元、季增30.3%;萬海第二季毛利率51.4%,EPS爲8.56元,上半年EPS爲15.19元,第三季營收707.27億元、季增47.3%。

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在美國強勁運輸需求及全球供應鏈吃緊下,11、12月有多家航商調漲GRI與附加費,隨着年終購物季將近,塞港愈演愈烈,11月15日起美西洛杉磯、長灘港兩大港口也祭出撒手鐗,開徵貨櫃滯留費以促使加快提櫃,主要由客戶吸收,採累進費率,進一步推升運價。

除了運價高檔獲得支撐,貨櫃三雄第四季都有新船、二手船陸續投入營運,法人預估第四季營運也會有不錯表現,全年EPS有機會上看40~50元。

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